Центр судоподготовки «Shkiper»
Наши услуги

влажн.:

давл.:

ветер:

влажн.:

давл.:

ветер:

влажн.:

давл.:

ветер:

влажн.:

давл.:

ветер:

влажн.:

давл.:

ветер:

Местные правила плавания по внутреним водным путям Украины (Часть ІІ)

 

30. ДВИЖЕНИЕ СУДОВ ПОД КРЕМЕНЧУГСКИМ МОСТОМ

31. ПРАВИЛА ПРОПУСКА СУДОВ ПОД КРЕМЕНЧУГСКИМ МОСТОМ

32. ДВИЖЕНИЕ И УСТАНОВКА СУДОВ В ПОРТУ КРЕМЕНЧУГ

33. ДВИЖЕНИЕ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ В РАЙОНЕ КРЕМЕНЧУГА

34. УСТАНОВКА СУДОВ В РАЙОНЕ ПОРТА ДНЕПРОДЗЕРЖИНСК И ДНЕПРОДЗЕРЖИНСКОГО ШЛЮЗА

35. РЕЙДЫ ДНЕПРОДЗЕРЖИНСКОГО ПОРТА

36. УСТАНОВКА СУДОВ НА АКВАТОРИИ ДНЕПРОПЕТРОВСКОГО РЕЧНОГО ПОРТА

37. ДВИЖЕНИЕ И УСТАНОВКА СУДОВ В ЗАТОНЕ ИМ. С. М. КИРОВА

38. ДВИЖЕНИЕ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ В РАЙОНЕ ДНЕПРОПЕТРОВСКА

39. ДВИЖЕНИЕ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ НА РЕКЕ САМАРА

40. ДВИЖЕНИЕ СУДОВ ПОД ДНЕПРОПЕТРОВСКИМИ И САМАРСКИМИ МОСТАМИ

41. ПОРЯДОК УСТАНОВКИ И ШВАРТОВКИ СУДОВ В ЗАПОРОЖСКОМ ПОРТУ ИМ. В. И. ЛЕНИНА

42. ПРОХОЖДЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МОСТА ИМ. ПРЕОБРАЖЕНСКОГО

43. ПРОХОЖДЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МОСТА В СТАРОМ ДНЕПРЕ

44. ДВИЖЕНИЕ СУДОВ ПО РУКАВУ СТАРЫЙ ДНЕПР

45. ДВИЖЕНИЕ СУДОВ ПО ПЕРВОМАЙСКОМУ КАНАЛУ

46. ДВИЖЕНИЕ СУДОВ В ЗАЛИВЕ КРИВАЯ БУХТА

47. ДВИЖЕНИЕ НА УЧАСТКЕ ШЛЮЗ ИМ. В. И. ЛЕНИНА - ЗАПОРОЖСКИЙ РЕЙД

48. ПОРЯДОК ШЛЮЗОВАНИЯ СУДОВ В ДНЕПРОВСКИХ ШЛЮЗАХ ИМ. В. И. ЛЕНИНА

49. ПОРЯДОК УСТАНОВКИ СУДОВ НА ЗАПОРОЖСКИХ РЕЙДАХ

50. ДВИЖЕНИЕ И СТОЯНКА СУДОВ В РАЙОНЕ ПОРТА НИКОПОЛЬ И ПРИСТАНЕЙ БЛАГОВЕЩЕНКА И НОВОВОРОНЦОВКА

51. РЕЖИМ ПЛАВАНИЯ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ В РАЙОНЕ ЗАПОРОЖСКОГО ПОРТА ИМ. В. И. ЛЕНИНА

52. МЕСТА И УСЛОВИЯ, ПРИ КОТОРЫХ МАЛОМЕРНЫМ СУДАМ РАЗРЕШАЕТСЯ ПЕРЕСЕКАТЬ СУДОВОЙ ХОД

53. УСТАНОВКА СУДОВ В РАЙОНЕ ПОРТА НОВАЯ КАХОВКА

54. ОСОБЫЕ ПРАВИЛА ШЛЮЗОВАНИЯ СУДОВ ТИПА "РЕКА-МОРЕ" И ТЕПЛОХОДОВ ТИПА "КОМЕТА" В КАХОВСКОМ ШЛЮЗЕ ПРИ ОТМЕТКЕ НИЖНЕГО БЬЕФА 0, 35 И НИЖЕ

55. СТОЯНКА РЕЧНЫХ СУДОВ В РАЙОНЕ ХЕРСОНА

56. О ПРАВИЛАХ ПЛАВАНИЯ СУДОВ НА РЕКАХ ЮЖНЫЙ БУГ И ИНГУЛ

57. ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ СУДОВ В РАЙОНЕ НИКОЛАЕВА

 

30. ДВИЖЕНИЕ СУДОВ ПОД КРЕМЕНЧУГСКИМ МОСТОМ

 

Кременчугский мост имеет ограниченные габариты по высоте, которые лимитируют прохождение почти всех судов при весенних паводках, а высокогабаритных - и в другие периоды навигации. Ограниченные габариты моста и неравномерные сбросы воды затрудняют условия судоходства под мостом, в связи с чем судоводители крупногабаритных судов, особенно буксируемых и толкаемых составов, обязаны принимать особые меры предосторожности. При нормальном подпорном уровне нижнего бьефа и наличии у судов необходимого запаса по высоте (не менее 50 см) движение всех судов и составов осуществляется: вверх через восьмой пролет; вниз через девятый пролет (от левого берега), Пропуск высокогабаритных судов, требующих подъема фермы моста, осуществляется через восьмой судоходный пролет в оба направления. Такой пропуск осуществляется только после предварительного согласования с диспетчером движения. Проводка под мостом высокогабаритных судов, буксируемых и толкаемых составов доверяется только опытным судоводителям (капитанам, капитанам-дублерам и первым помощникам капитанов). Все высокогабаритные плавсредства (плавкраны, плавдоки и т. д. с габаритом от 8 м и более) допускаются к буксировке и прохождению под Кременчугским мостом только за спецтягой под руководством опытных капитанов и лоцманов. Буксировка несамоходных судов осуществляется буксировщиками порта в количестве не более двух судов в дневное время, а ночью одного судна. В период высоких весенних паводков, при недостаточных габаритах моста, для большинства судов движение в мосту осуществляется по особым (сезонным) правилам.

 

31. ПРАВИЛА ПРОПУСКА СУДОВ ПОД КРЕМЕНЧУГСКИМ МОСТОМ

 

Все суда, габариты которых по высоте не позволяют свободно проходить Кременчугский мост в обоих направлениях, обязаны остановиться на рейдах ожидания (выше и ниже моста) и ожидать подъема фермы восьмого пролета и команды дежурного лоцмана. Рейды ожидания в районе Кременчугского моста и места балластировки высокогабаритных судов: - верхний рейд (Смоляная коса) расположен у левого берега от пассажирского причала до заборы Потайной, обставленной черным буем. Кроме того, разрешается установка судов у правого берега вдоль о.Зеленого между буями № 102-104; - нижний (Ковалевский) рейд расположен вдоль левой кромки судового хода от буя № 93 до буя № 11. Время подъема фермы и продолжительность окон для пропуска судов ежегодно согласовываются и объявляются судоводителям в информационных путевых листах. Движение всех судов допускается в течение суток за исключением времени, отведенного для пропуска крупногабаритных судов при подъеме фермы восьмого пролета. В эти часы низкогабаритным судам запрещается подходить близко к мосту, занимать рейды ожидания и мешать пропуску крупногабаритных судов. Крупногабаритные суда при подходе к мосту обязаны: - при движении вниз на подходе к пассажирскому дебаркадеру (на расстоянии 200-300 м) снизить скорость и подать звуковой сигнал "Я намереваюсь сделать оборот" [четыре коротких), после чего выбрать удобное место для разворота и стать на рейде ожидания. Б темное время суток суда и составы устанавливаются по указанию дежурного лоцмана; - при движении вверх суда и составы устанавливаются на якоря на нижнем рейде ожидания (по усмотрению капитанов); - при подходе и установке на рейдах ожидания всем судам, за исключением пассажирских) необходимо строго соблюдать интервалы в движении, порядок и очередность установки, чтобы не мешать разворотам и установке других судов и составов, прибывающих на рейды. При установке судов и составов на рейдах ожидания необходимо оставлять свободный судовой ход (не менее 60 м) для прохождения в мосту судов, не требующих подъема фермы. Пропуск крупногабаритных судов под мостами при подъеме фермы осуществляется: - в светлое время суток в обоих направлениях с учетом очередности и направления движения - сначала пропускаются все суда и составы, ожидающие пропуска вниз, а затем ожидающие пропуска вверх; - в темное время суток только в одном направлении, по усмотрению лиц, регулирующих пропуск судов под мостом. Ответственность за соблюдение очередности и последовательности пропуска крупногабаритных судов под мостом возлагается на дежурных лоцманов, за которыми закреплен рейдовый теплоход, оборудованный электромегафоном и УКВ радиостанцией. До подъема фермы всем судам и составам, ожидающим пропуска под мост, запрещается поднимать якоря и производить маневры без ведома ответственного дежурного. Запрещается одновременный разворот и следование под мост двух судов или составов с интервалами менее 200 м при следовании вниз и 100 м при следовании вверх. Для информации судоводителей о габаритах Кременчугского моста действуют мерные рейки: - выше моста - на острове Зеленый, у пассажирского причала порта и ниже, на левом берегу, у рейда Смоляная коса; - ниже моста - на левобережном устое бывшего автогужевого моста; - основная информация о габаритах моста поступает через диспетчеров движения КремГЭС. Капитаны всех судов обязаны: - до подхода к Кременчугскому мосту принять все меры для снижения габаритов судов по высоте (убрать мачты и выступающие части, отрегулировать балластировку); - иметь в ходовой рубке таблицы габаритов судне по высоте в балласте и с грузом.

 

32. ДВИЖЕНИЕ И УСТАНОВКА СУДОВ В ПОРТУ КРЕМЕНЧУГ

 

Все суда, следующие в порт Кременчуг под обработку, в зависимости от направления движения и осадки используют для захода как верхний, так и нижний подходы Шалвмаевского рукава. Из-за ограниченных габаритов судового кода движение вниз, а также расхождение судов в Шаламаевском рукаве запрещено. Рейд для стоянки сухогрузных судов, ожидающих обработки в порту, находится в Швламаеаском рукаве, у правого берега, на трааерэе грузового причала порта. Длина рейда 400 м. Стоянка разрешается не более чем 10 судов в две линии. Рейды для установки судов на причалах клиентуры, обслуживаемых портом Кременчуг:

 

а) пристань Власовка. Рейд для стоянки сухогрузных судов расположен вдоль правого берега против щебеночного причала. Акватория рейда 800Х100 м. Разрешается установка судов в три ряда на швартовных бочках;

б) пристань Чикаловка. Рейд для стоянки сухогрузных судов расположен вдоль левого берега ниже буя № 67. Длина рейда 300 м. Разрешается установка судов в два ряде на швартовной бочrе;

в) Дереевский гранкарьер. Рейд для стоянки сухогрузных судов расположен за левой кромкой судового хода против карьера. Акватория рейда 300Х80 м. Разрешается установка судов в два ряда на швартовной бочке;

г) Куцеволовсний гранкарьер. Рейд для стоянки сухогрузных судов расположен за правой кромкой судового хода, против карьера. Акватория рейда 100Х100 м. Разрешается установка судов в два ряда на швартовной бочке;

д) Пятихатский гранкарьер. Рейд для стоянки сухогрузных судов расположен за правой кромкой судового хода, против карьера. Акватория рейда 100Х100 м. Разрешается установка судов в два ряда на швартовной бочке;

е) Тахтайский гранкарьер. Рейд для стоянки сухогрузных судов расположен за левой кромкой судового хода, против карьера. Акватория рейда 100Х100 м. Разрешается установка судов в два ряда на швартовной бочке.

 

33. ДВИЖЕНИЕ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ В РАЙОНЕ КРЕМЕНЧУГА

 

Все моторные и гребные лодки должны двигаться только за границами судового хода на расстоянии не ближе 10 м от знаков судоходной обстановки:

 

а) на участке от устья подходного канала КремГЭС до бывшей станции Дормаш - только вдоль левого берега;

б) на участке от бывшей станции Дормаш до опор старого моста - только вдоль правого берега (около острова Дынька);

в) от опор старого моста до лодочной станции Крюковского вагоностроительного завода - только вдоль левого берега;

г) проходить Кременчугский мост в обоих направлениях разрешается через девятый судоходный пролет.

 

Маломерным судам разрешается пересекать судовой ход:

 

а) в устье подходного канала КремГЭС при заходе и выходе из канала;

б) в районе бывшей станции Дормаш;

в) в районе опор бывшего моста.

 

Заход в подходной канал шлюза КремГЭС допускается маломерным судам, которые базируются на стоянках в озере Долгом и следуют вверх для шлюзования. Движение парусных судов по подходному каналу шлюза КремГЭС запрещается, кроме случаев прохождения таких судов по туристическим путевкам. Движение лодок по рейдам и вдоль пляжей, а также буксировка в этих местах водных лыжников запрещаются.

 

34. УСТАНОВКА СУДОВ В РАЙОНЕ ПОРТА ДНЕПРОДЗЕРЖИНСК И ДНЕПРОДЗЕРЖИНСКОГО ШЛЮЗА

 

Рейды в районе Днепродэержинского шлюза: - в аванпорту расположен рейд для стоянки судов, ожидающих шлюзования вниз и формирования составов, следующих вверх; - при заходе в затон Романьково расположен рейд длиной 200 м для судов и составов, ожидающих шлюзования. В штормовую погоду и при отметке уровня НБ ниже проектной запрещается стоянка судов и составов у причального пирса ниже подходного канала. При выходе из камеры шлюза судов проекта 301, 302, Д-080 и буксируемых составов с плавдоками запрещается стоянка судов и составов у причального пирса нижнего подходного канала. В Романьковском затоне в ожидании шлюзования допускается стоянка не более двух судов.

 

35. РЕЙДЫ ДНЕПРОДЗЕРЖИНСКОГО ПОРТА

 

У приверха острова Зеленый, вдоль левого берега, расположен средний рейд, длиной 500 м, для стоянки судов. Ниже ухвостья о.Корчеватого, вдоль правого берега, расположен нижний рейд длиной 300 м, предназначенный для формирования составов и стоянки судов. На четвертом пассажирском причале порта запрещается стоянке судов в два ряда. Расхождение судов и составов на участке пристань Днепродзержинск - Днепродзержинские ворота - запрещается. Движение маломерных судов в районе Днепродзержинска Движение маломерных судов от поселка Романьково до линии высоковольтных проводов против ДДТЭЦ разрешается только вдоль левого берега за пределами судового хода. Пересечение судового хода разрешается в следующих местах: на траверзе пешеходного моста; на траверзе водной базы вагоностроительного завода им. газеты "Правда"; в районе пос. Карнауховка (100 м выше буя № 90). Скорость движения маломерных судов в рукавах Кривец и Каменский не должна превышать 10 км/ч.

 

36. УСТАНОВКА СУДОВ НА АКВАТОРИИ ДНЕПРОПЕТРОВСКОГО РЕЧНОГО ПОРТА

 

Расположение рейдов. Верхний сухогрузный рейд для стоянки судов и формирования транзитных сухогрузных составов расположен вдоль правого берега, выше спаренных железнодорожных мостов; Нижний рейд для стоянки сухогрузных судов и составов расположен у острова Зеленый (левый берег). Рейд для стоянки нефтеналивных судов расположен вдоль правой границы судового хода, ниже буя № 30. Высокогабаритные суда и составы отстаиваются и балластируются выше Ново-Кайдакского моста, вдоль острова Безымянный (150 м ниже буя № 60). Плавдоки, для прохождения спаренных мостов, при-таплнваются на верхнем рейде, в 200 м ниже буя № 48, по линии красных буев, а откатываются на нижнее рейде.

 

37. ДВИЖЕНИЕ И УСТАНОВКА СУДОВ В ЗАТОНЕ ИМ. С. М. КИРОВА

 

Заход судов в затон им. С. М. Кирова и выход из затона допускается с разрешения диспетчера порта. После захода или выхода судна из затона вахтенный начальник обязан доложить диспетчеру порта о выполнении маневра. Расхождение и обгон судов на входе в затон запрещается. При подходе к затону подаются такие же сигналы, как и при прохождении затруднительных участков. При одновременном подходе судов к выходу из затона первыми выходят суда, идущие из угольного ковша. В затоне им. С. М. Кирова все суда должны двигаться придерживаясь правой по ходу стороны, расходиться левыми бортами. При большой скорости течения и высоком горизонте воды груженные суда заводятся в затон и выводятся из затона с помощью дополнительной тяги. Установка судов у грузовых причалов разрешается только в один ряд.

 

38. ДВИЖЕНИЕ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ В РАЙОНЕ ДНЕПРОПЕТРОВСКА

 

В районе города и за его пределами движение всех мелких судов допускается только за границами судового хода. Движение вдоль левого берега разрешается не участке от воздушного перехода ЛЭП в Новых Кайдаках до ухвостья острова Шевский. Движение вдоль правого берега разрешается:

 

- от лодочного причала № 7 вверх до пересечения судового хода между буями № 50 и 52;

- от лодочных причалов "Волна" и "Петровец" вниз до пересечения судового хода между буями № 50 и 52.

 

В Днепропетровских и Самарских мостах проход маломерных судов осуществляется в пролетах, обозначенных красным треугольником вершиной вниз. Места пересечения судового хода для маломерных судов:

 

- в районе Сухачевских островов-ниже буя № 72;

- между буями № 65 и 67-в районе о. Горелый;

- между буями № 58 и 60-в районе о. Безымянный;

- между буями № 50 и 52-выше верхнего рейда:

- ниже буя № 33 - район ухвостью о. Шевский;

- на р. Самаре в 500 м выше железнодорожного и 500 м ниже автодорожного мостов.

 

39. ДВИЖЕНИЕ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ НА РЕКЕ САМАРА

 

При движении на ровных участках следует придерживаться правой по ходу движения стороны. При подходе к крутым коленам необходимо снижать скорость (до 5 км/ч) и придерживаться выпуклого берега. При появлении транспортных судов немедленно уступать им дорогу. Выход гребных и моторных лодок на Самарский разлив допускается при силе ветра не более 3 баллов.

 

40. ДВИЖЕНИЕ СУДОВ ПОД ДНЕПРОПЕТРОВСКИМИ И САМАРСКИМИ МОСТАМИ

 

Мерефохерсонский железнодорожный и Самарские мосты имеют по одному общему судоходному пролету для движения судов вверх и вниз. При подходе к мостам судоводители обязаны заранее оповещать о своем движении по УКВ связи и регулировать свое движение с учетом подхода других судов. В ночное время при подходе к мостам суда обязаны подавать световой сигнал (один продолжительный) лучем прожектора, направленным вперед (в сторону моста) под углом 45’. При одновременном подходе судов сверху и снизу, идущие вверх суда обязаны заранее остановиться в безопасном месте и пропустить суда, идущие вниз. В спаренных железнодорожных мостах движение судов осуществляется вверх восьмым, вниз шестым судоходным пролетами (от правого берега). Высокогабаритные суда и составы проходят в седьмом пролете при поднятой ферме моста под контролем капитанов рейде! В ожидании подъема фермы суда останавливаются на рейдах. На пульте управления подъема ферм мостов действует УКВ радиостанции с позывным "башня". Проводку несамоходных судов (порожних и груженных) грузоподъемностью свыше 300 тонн в Усть-Самарском и Самарских железнодорожном и автодорожном мостах осуществлять с помощью вспомогательной тяги, мощностью не менее 300 л. с. Высокогабаритные суда и составы, с разрешения дежурного диспетчера движения, могут проходить седьмым пролетом спаренных железнодорожных мостов без подъема фермы в светлое время суток, соблюдая минимальные запасы по высоте.

 

41. ПОРЯДОК УСТАНОВКИ И ШВАРТОВКИ СУДОВ В ЗАПОРОЖСКОМ ПОРТУ ИМ. В. И. ЛЕНИНА

 

(верхний бьеф) Меры предосторожности при штормовой погоде Суда, имеющие радиостанцию, на подходе к порту им, В. И. Ленина должны проинформировать диспетчера о времени прибытия в порт. Рейд порта для стоянки сухогрузных судов расположен на акватории первого грузового района между 1-м и 6-м причалами. Вместимость рейда-до 15 судов, включая и суда, стоящие у причала. Рейд оборудован швартовными бочками, на которых допускается установка груженных судов по одному судну в два ряда. Порожние суда разрешается устанавливать до пяти единиц на каждой бочке. Рейд для временной стоянки нефтеналивных судов расположен у острова им. В. И. Ленина. Швартовка судов, не подлежащих обработке, к причалам 1-го и 2-го участков запрещается. Суда, ожидающие шлюзования и обработки на втором грузовом районе, должны устанавливаться на рейде. Общение судов с берегом осуществляется через рейдовые теплоходы. Запрещается установка судов, ожидающих шлюзования, с внешней стороны верхнего причального пирса шлюза. Всем судам запрещается швартоваться за отбойные приспособления (отбойные рамы, брусья, кранцы и т. п.) подкрановые и железнодорожные пути. При навальных ветрах силой 5 баллов и выше суда, стоящие у 5-го и 6-го причалов 1-го грузового участка и у стенки пассажирского вокзала порта им. В. И. Ленина, убираются внутрь гавани порта. При ветре выше 7 баллов для обеспечения безопасной стоянки несамоходных судов на рейдах, капитаны рейдов и рейдовые шкиперы усиливают наблюдение за судами. Кроме того, назначается дежурный рейдовый или буксирный теплоход, который должен предупреждать случаи навела судов на плотину при их дрейфе или обрыве с бочек. Диспетчер порта им. В. И. Ленина обязан своевременно оповещать все суда о штормовых явлениях и принимать меры по их укрытию. В случае явной угрозы затопления несамоходных суду" в результате пробоины или других повреждений дежурный диспетчер порта в верхнем бьефе и дежурный диспетчер местного флота в нижнем бьефе немедленно принимают меры к буксировке таких судов на отмели - верхнем бьефе на оконечность острова им. В, И. Ленина, в нижнем на ближайшую отмель.

 

42. ПРОХОЖДЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МОСТА ИМ. ПРЕОБРАЖЕНСКОГО

 

Железнодорожный мост им. Преображенского имеет два судоходных пролета вверх и вниз, Движение одиночных самоходных судов и составов под железнодорожным мостом разрешается круглосуточно, без ограничений: вниз-2-м пролетом (от правого берега); вверх - 3-м пролетом (от правого берега). Буксировку за кормой несамоходных судов и не типовых составов осуществлять с помощью вспомогательной тяги. В период высоких горизонтов воды весеннего паводка проводка типовых и не типовых составов разрешается комиссионно. Прохождение маломерных судов разрешается только в светлое время суток, в обоих направлениях, первым несудоходным пролетом от правого берега.

 

43. ПРОХОЖДЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МОСТА В СТАРОМ ДНЕПРЕ

 

Железнодорожный мост в Старом Днепре имеет один общий судоходный пролет для движения судов вверх и вниз. При подходе к мосту судоводители обязаны заранее оповещать о своем движении на 1-м канале УКВ связи и регулировать свое движение с учетом прохода других судов. При одновременном подходе судов сверху и снизу, идущие вверх суда обязаны заранее остановиться в безопасном месте и пропустить суда, идущие вниз.

 

44. ДВИЖЕНИЕ СУДОВ ПО РУКАВУ СТАРЫЙ ДНЕПР

 

Движение судов и составов по рукаву Старый Днепр осуществляется круглосуточно с разрешения диспетчера движения участка. Буксировка несамоходных судов в гранкарьер и обратно в паводковый период разрешается комиссионно.

 

45. ДВИЖЕНИЕ СУДОВ ПО ПЕРВОМАЙСКОМУ КАНАЛУ

 

Движение одиночных пассажирских судов местного флота по Первомайскому каналу допускается в светлое время суток с разрешения диспетчера участка.

 

46. ДВИЖЕНИЕ СУДОВ В ЗАЛИВЕ КРИВАЯ БУХТА

 

Заход и выход судов из бухты допускается с разрешения диспетчера местного флота. Управление судами в бухте осуществляет капитан, капитан-дублер, или 1-й помощник капитана.

 

47. ДВИЖЕНИЕ НА УЧАСТКЕ ШЛЮЗ ИМ. В. И. ЛЕНИНА- ЗАПОРОЖСКИЙ РЕЙД

 

Движение судов и составов на участке Запорожский рейд - подходной канал шлюза осуществляется круглосуточно с разрешения диспетчера движения. Расхождение и обгон судов и составов запрещается на участках: плотина - нижняя граница Школьских камней (остров Ох - вздох); ухвостье острова Хортица между буями № 114а и 1С; Волчье горло-Ласточкино гнездо между буями № 14с и 20е; залив Кривая бухта; Первомайский канал.

 

48. ПОРЯДОК ШЛЮЗОВАНИЯ СУДОВ В ДНЕПРОВСКИХ ШЛЮЗАХ ИМ. В. И. ЛЕНИНА

 

Шлюзование судов производится в соответствии с графиком в строгой очередности. Суда, ожидающие шлюзования вниз, устанавливаются на рейде верхнего бьефа порта им. В. И. Ленина. Суда, ожидающие шлюзования вверх, устанавливаются на рейде, расположенном у левого берега между буями № 163 и 163-а. Шлюзование высокогабаритных судов при навальных ветрах допускается при силе ветра до 6 баллов. Шлюзование вниз судов типа "река-море" в балласте, пассажирских пр. 301 и 302 и судов пр. 559 с приставками при силе ветра северного направления до 7 баллов разрешается с помощью рейдового теплохода. Встречное шлюзование в шлюзе № 1 разрешается для маломерных судов, если суммарная ширина шлюзующихся судов не превышает 17м. При движении судов в камере более крупное судно пропускает мимо себя более мелкое. Диспетчер шлюза обязан предупредить вахтенных судоводителей о встречном шлюзовании. Кратковременный отстой судов у верхнего и нижнего пирса разрешается не более одного судна, за исключением судов пр. 301 и 302. Шлюзование судов пр. 301 и 302 и судов типа "река-море" в балласте осуществлять без отстоя у пирса Других судов. Крепление самоходных судов в камерах шлюза № 1: суда грузоподъемностью до 700 т груженные и свыше 700 т в балласте устанавливаются на один швартовный конец; суда грузоподъемностью более 700 т груженные устанавливаются на два швартовных конца (носовой и кормовой); быстроходным судам типа СПК разрешается шлюзоваться в третьей камере при шлюзовании вверх правым бортом, при шлюзовании вниз левым бортом. Крепление несамоходных судов: суда с буксировщиком под бортом устанавливаются на два швартовных конца; при шлюзовании двух единиц в кильватер состав крепится на два швартовых конца. Несамоходные суда шлюзуются только с рейдовым теплоходом. Примечания: а) все суда посла шлюзования должны быть выведены за пределы подходных каналов; б) суда сторонних организаций и мелкие прогулочные суда допускаются к шлюзованию только в исключительных случаях и по особому разрешению инспекции судоходства; в) шлюзование негабаритных составов производится с помощью двух рейдовых теплоходов мощностью не менее 300 л. с. каждый.

 

49. ПОРЯДОК УСТАНОВКИ СУДОВ НА ЗАПОРОЖСКИХ РЕЙДАХ

 

Суда на подходе к порту им. В. И. Ленина должны проинформировать диспетчера порта о времени прибытия в порт. Установка судов и составов на рейдах производится по указанию капитана рейда. Диспетчер порта обязан своевременно оповещать все суда о штормовых явлениях и принимать все меры по их укрытию. В случае явной угрозы затопления несамоходных судов диспетчер порта принимает меры по установке их в безопасном месте. Рейд порта им. В. И. Ленина для стоянки сухогрузных судов расположен на акватории первого грузового района и оборудован двумя швартовными бочками. Вместимость рейда до 15 судов, включая суда, стоящие у причалов. Примечание. Суда, ожидающие обработки в верхнем бьефе, устанавливаются на дополнительном рейде у Правого Берега, ив расстоянии от плотины 1, 5 км. Рейд для временного отстоя нефтеналивных судов расположен в ухвостье острова им. Ленина. Запорожский рейд для стоянки сухогрузных судов расположен вдоль правого берега между буями № 120-118. Акватория рейда 1700Х 150 метров. Вместимость рейда до 30 судов. Примечания: при установке судов на рейде необходимо обеспечивать свободную ширину судового кода не менее 100 м; суда, идущие вниз, без обработки на тором грузовом районе, устанавливаются на Разумовском рейде, а суде, идущие вверх, устанавливаются на рейде у левого берега между буями № 163 и 163-а; суда, ожидающие обработки на втором грузовом районе, устанавливаются на Запорожском рейде в районе 1-й швартовной бочки; лихтеры устанавливаются на 2-й швартовной бочке; у причала "Склад большой скорости" должно устанавливаться не более одного судна, находящегося под обработкой. Рейд для нефтеналивных судов расположен у правого берега на 300 м ниже сухогрузного рейда между буями № 118 и 11 б. Вместимость рейда не более 4 судов. Разумовский рейд расположен у левого берега ниже буя № 149.

 

50. ДВИЖЕНИЕ И СТОЯНКА СУДОВ В РАЙОНЕ ПОРТА НИКОПОЛЬ И ПРИСТАНЕЙ БЛАГОВЕЩЕНКА И НОВОВОРОНЦОВКА

 

Движение и отстой транзитных судов на акватории Никопольского порта разрешается только с разрешения диспетчера порта. В закрытой части порта Никополь разрешена стоянка не более 20 судов местного флота. Никопольский рейд расположен на расстоянии 500- 700 м ниже западной части оголовка волнолома. Стоянка судов разрешена при силе ветра со стороны водохранилища не более 5 баллов. При силе ветра более 5 баллов суда должны быть укрыты в защитной части порта. Подходы и обработка судов у пристани Благовещенка при ветре силой более 5 баллов со стороны водохранилища запрещается. Примечание. Погрузка хлебных судов у причала хлебоприёмного пункта без наличия аварийно-спасательного судна запрещается. Заход судов к пристани Нововоронцовка при силе ветра более 6 баллов запрещается.

 

51. РЕЖИМ ПЛАВАНИЯ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ В РАЙОНЕ ЗАПОРОЖСКОГО ПОРТА ИМ. В. И. ЛЕНИНА

 

Днепровское водохранилище от с. Звонецкого до плотины Днепрогэса является для маломерных судов водоемом 111 разряда с озерными условиями плавания. Маломерным судам разрешается плавание только в прибрежных зонах без выхода на судоходные трассы и 200-метровые зоны, примыкающие к ним. В районе Запорожья маломерным судам разрешается плавание к северу от острова им. Ленина. Пересекать судоходную трассу разрешается у приверха острова им. Ленина при отсутствии на водоеме транспортных судов. Плавание на акватории, расположенной южнее нижней оконечности острова им. Ленина и ниже залива лесозавода, в направлении плотины к акватории порта запрещается. На озерно-речных участках водоемов II разряде разрешается двигаться за границами судоходных трасс, соблюдая принцип; при движении вдоль правой кромки судового хода маломерные суда, идущие вниз, движутся на расстоянии 20-40 м от кромки судового хода, идущие вверх-20- 30 м от кромки судового хода; при движении вдоль левой кромки судового хода - наоборот. По этим правилам движение осуществляется и в городской черте. В Старом Днепре движение маломерных судов правостороннее: вниз - в 20-метровой полосе вдоль правой кромки судового хода; вверх - в 20-метровой полосе вдоль левой кромки судового хода. Там, где судовой ход подходит близко к берегам, маломерным судам разрешается двигаться в десятиметровой полосе судового хода, вдоль правой по коду кромки, при отсутствии не встречном курсе других судов. При плавании на водохранилищах и водоемах III и IV разрядов движение разрешается в прибрежных водах с удалением от берега и при погодных условиях соответствующих записям в судовом билете. Всем маломерным судам запрещено плавание по судоходным трассам и в 200-метровых зонах, прилегающих к ним. Запретные зоны для плавания маломерных судов в городской черте Запорожья: - от приверха острова им. Ленина до плотины Днепровской ГЭС и причалов порта им. В. И. Ленина; - вдоль левого берега от плотины Днепровской ГЭС до ухвостья Школьских камней (остров Ох-вздох); - вдоль левого берега от верхней железнодорожной водокачки до траверза лодочного причала № 7; - вдоль правого берега от плотины Днепровской ГЭС до нижней оконечности грузового причала Гранкврьера (200 м ниже причала); - запрещается движение по судовому ходу и 20-метровой зоне от кромки судового хода (кроме Старого Днепра), в районах рейдов, пляжей, между островом Банды и правым берегом. - Запрещается причаливание маломерных судов к острову Хортица. - Разрешается установка на якорь не ближе 10 м от уреза. К острову Банды разрешается причаливать только судам, базирующимся на базе водной станции комбината "Запорожсталь". Другие запретные зоны для плавания; - места нереста рыбы в период нереста; заповедники.

 

52. МЕСТА И УСЛОВИЯ, ПРИ КОТОРЫХ МАЛОМЕРНЫМ СУДАМ РАЗРЕШАЕТСЯ ПЕРЕСЕКАТЬ СУДОВОЙ ХОД

 

Пересечение судового хода необходимо производить под углом, близким к 90°, при условии отсутствия на судовом ходу транспортных судов, движущихся в сторону маломерного судна, пересекающего судовой ход. За городской чертой и в Старом Днепре разрешается пересечение судового хода в любом месте при условиях, отраженных выше. В городской черте Запорожья разрешается пересечение судового хода в следующих местах: - на траверзе выхода из РОП № 12; - на траверзе выхода из РОП № 10 и 5; - на траверзе верхней железнодорожной водокачки; - на траверзе рыбокомбината; - ниже ухвостья острова Хортица (между разделительным б/ем № 114а и ухвостьем острова Хортица). Движение спортивных судов под парусами разрешается только за пределами судового хода и запретных зон, соблюдая требования по пересечению судового кода. Буксировка водных лыжников разрешается: вдоль правого берега от водной станции "Днепроспец-сталь" до траверза "Красной воды"; в Разумовском рукаве, между правым берегом и островами Белаи. Приближаться водным лыжникам и судам буксирующим их ближе 50 м к кромке судового хода запрещается.

 

53. УСТАНОВКА СУДОВ В РАЙОНЕ ПОРТА НОВАЯ КАХОВКА

 

Рейд верхнего бьефа для стоянки сухогрузных судов, ожидающих шлюзования или обработки, расположен на акватории, огражденной пирсами. На нижнем бьефе рейд расположен вдоль правого берега ниже подходного канала (у острова Казацкого), Рейд разбит на три участка: участок № 1 длиной 500 м, расположен на 1 км ниже подходного канала, предназначен для стоянки прибывающих снизу сухогрузных судов; участок № 2 длиной 500 м, расположен ниже участка № 1, предназначен для стоянки прибывающих сверху сухогрузных составов; участок № 3 расположен ниже участка № 2 (на расстоянии 500 м ниже высоковольтной пинии), предназначен для стоянки нефтеналивных судов. Количество судов, допущенных к установке на рейде, не ограничивается. Якорная стоянка на судовом ходу против рейда не разрешается. Маломерным судам разрешается переходить от одного берега к другому только на траверзе рукава Казацкого. На траверзе причала Ивановского карьероуправления у левого берега реки Днепр находится рейд для сухогрузных судов, длиной 250 метров.

 

54. ОСОБЫЕ ПРАВИЛА ШЛЮЗОВАНИЯ СУДОВ ТИПА "РЕКА-МОРЕ" И ТЕПЛОХОДОВ ТИПА "КОМЕТА" В КАХОВСКОМ ШЛЮЗЕ ПРИ ОТМЕТКЕ НИЖНЕГО БЬЕФА 0, 35 И НИЖЕ

 

Шлюзование судов типа "Река-море" проводят капитаны, капитаны-дублеры и первые помощники капитанов. При любом шлюзовании судов типа "Река-море" вахтенные судоводители обязаны сообщить диспетчеру шлюза максимальную осадку судна; уточнить уровень нижнего бьефа и получить разрешение на шлюзование. При уровне нижнего бьефа шлюза - 0, 35 и ниже к шлюзованию допускаются суда с осадкой не более 3, 5 м, Разрешение на вход судов типа "Река-море" в камеру при шлюзовании вверх и на выход из камеры при шлюзовании вниз дает диспетчер только через 17 минут после опорожнения камеры. Суда ожидают такого разрешения в камере шлюза или у низового причального пирса, в зависимости от направления шлюзования. Ответственность за безопасность шлюзования судов типа "Река-море" несут капитаны таких судов и вахтенные начальники шлюза. На правом берегу реки Днепр в районе восточной границы с. Антоновка между Антоновским железнодорожным мостом и вновь построенным Херсонским автодорожным мостом находятся створные знаки "мерного километра".

 

55. СТОЯНКА РЕЧНЫХ СУДОВ В РАЙОНЕ ХЕРСОНА

 

Рейд для стоянки речных сухогрузных судов установлен у левого берега на расстоянии 1 км выше восточной оконечности причалов элеватора. Акватория рейда ограждена рейдовыми знаками.

 

56. О ПРАВИЛАХ ПЛАВАНИЯ СУДОВ НА РЕКАХ ЮЖНЫЙ БУГ И ИНГУЛ

 

Плавание всех судов по рекам Южный Буг и Ингул от истоков до параллели 46 59’8", проходящей на Восток от селения Варваровка осуществляется по Общим и Местным правилам плаваний по ВВП УССР. Плавание всех судов ниже указанной линии по рекам Южный Буг и Ингул включая и акваторию Николаевского речного порта, осуществляется по МППСС-72, обязательному постановлению по Николаевскому морскому торговому порту. Правилам плавания по Бугско-Днепровско-Лиманскому каналу.

 

57. ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ СУДОВ В РАЙОНЕ НИКОЛАЕВА

 

Суда в ожидании погрузки и выгрузки стоят на внешнем рейде у специально оборудованных швартовных бочек. У грузового причала Николаевского речного порта допускается стоянка судов не более чем в два ряда. Движение маломерных судов под Варваровский мост разрешается в крайние несудоходные пролеты со скоростью не более 10 км/ч. Маломерным судам запрещается пересечение судового хода в 500-метровых зонах, примыкающих к мосту сверху и снизу. Движение маломерных судов вдоль левого берега реки Южный Буг от Николаевского моста до акватории пионерлагеря "Партизанская искра" запрещается. Спортивные соревнования и тренировки на реке Южный Буг допускаются с разрешения и по согласованию с инспекцией судоходства. На Спасском канале выше входа в Николаевский (грузовой) речной порт расположен рейд речных сухогрузных судов. Движение судов и составов в Варваровском, Южно-Бугском автодорожном мо

 
Создание сайта: студия Сергея Каминского © 2013—2018 «Shkiper» все права защищены